Zde je doplněno, co již v krátkém 2minutovém televizním sestřihu není.
Kateřina Šilhová Šafránková, starostka MČ Praha-Dolní Chabry ►audio záznam
To co my preferujeme jako starostové dotčených městských částí, je namísto propojení Prahy 6 a Prahy 8 šestiproudou dálnicí, která je součástí TEN-T, je právě vznik městského mostu. Městského mostu typu ala Dvorecký most, vyhrazeného pro městskou veřejnou hromadnou dopravu, pěší, cyklisty a složky IZS – s tím, že je prověřeno i s ROPIDem, že v případě vzniku tohoto městského mostu by měla rapidně ubýt poptávka po propojení individuální automobilovou dopravou. Té by zůstal samozřejmě Městský okruh. Nicméně i jedna z variant toho městského mostu přes řeku počítá i s případnou rezervou pro individuální automobilovou dopravu, ale je spíš na Praze, jak by potom toto propojení pro individuální automobilovou dopravu naprojektovala.
Markéta Novák Arazimová z Platformy za kvalitní dopravní infrastrukturu („ROZUMNÁ DOPRAVA“)
Málokdo si při pohledu na tuto krásnou a chráněnou krajinu a lokalitu uvědomuje, že se nacházíme pouhých šest kilometrů od Pražského hradu, 4 km od Stromovky a dva od Zoo, tak blízko centru jsme. Veřejnost nabyla mylnou představu, že okruh je plánován „kdesi v polích za městem“, ale to není pravda, a proto je nutné celý záměr přehodnotit a trasování změnit. Je nemyslitelné přivádět kamionovou dopravu do nesmírně cenných přírodních parků a chráněných lokalit na území hlavního města Prahy.
Dolní Chabry a most přes Draháňské údolí
(vizualizace ŘSD z roku 2006)
Takto byl most navrhován již před 20 lety jako rychlostní silnice R1 ,
=► nyní s mnohem větším provozem jako transevropská dálnice D0 .