Je nutné zajistit maximální potřebnou diverzitu dopravního spojení na severu Prahy, zvýšit odolnost dopravní sítě a minimalizovat riziko dopravního kolapsu při havárii, uzavírce nebo špičce. Jedna kapacitní komunikace v hustě obydleném území s náročnými mosty a tunely představuje z vojensko-bezpečnostního hlediska kritický bod. Koncepce více dopravních cest je lepší pro zajištění strategické mobility, bezpečnosti civilního obyvatelstva a lepšího krizového zásobování. Změna je důležitá pro pražskou i tranzitní dopravu.

Jde nejen o záchranu příměstské rekreační oblasti, ale také o zachování chráněné historické krajiny celostátního významu. Kvalitní příměstské území přírodního parku by mělo předně sloužit k bydlení a rekreaci obyvatel. Navrhovaná změna dopravního řešení je dopravně i finančně efektivní a udržitelná. Řešení není v rozporu s Politikou krajiny a principy územního plánu.

Hrozí zdržení? Nikoliv. Zdržení s nejasným výsledkem naopak hrozí při pokračování záměru v nezměněné trase, protože bude muset v budoucnu čelit soudním řízením kvůli problematickému procesu EIA. Odpor dotčených městských částí Prahy, obcí i místních obyvatel je velký a bude trvat.

Dalším nevyřešeným významným problémem jsou extrémně vysoké náklady vlastní stavby i budoucího provozu dálnice. Pokud by byla stavba zahájena a přírodní park zničen, tak není vůbec jisté, kdy by byla celá stavba dokončena, a zda vůbec.

Ing. Josef Tomeš, Ing. arch. Petr Chaloupek

 

 

 

_{Další informace najdete na stránce}
→ Veřejné projednání petice

 

≡