Během července a srpna 2020 vznikla k jednání s Ministerstvem dopravy řada stručných materiálů o SOKP, s nimiž by se veřejnost měla seznámit. Tady jsou:

a)   Realizace SOKP ve variantě A‑ZÚR způsobí neřešitelné problémy

b)   Odpor k rozhodnutí o umístění stavby SOKP 511 Běchovice – D1

c)   Důvody pro dokončení SOKP v regionální variantě

CHCEME dokončit Pražský okruh,
ovšem ne jako průtah Prahou, ale jako obchvat,
aby měl dopravní a bezpečnostní parametry
vyhovující českým i evropským normám
pro výstavbu mezinárodních dálničních komunikací,
které zaručí, ABY BEZPEČNĚ FUNGOVAL.

Nechceme významně zhoršit životní prostředí,
nenapravitelně zničit přírodu hlavního města
a ani dopustit dopravní kolaps celé Prahy,
což by průtah ve variantě A-ZÚR
nutně způsobil.

Naopak regionální varianta – aktualizace 2020
zajišťuje ochranu okolí SOKP před škodlivými vlivy dopravy,
nemá žádný obytný dům v ochranném pásmu dálnice,
splňuje pozitivně všechny atributy na ni kladené: právní, dopravní, ekologické, urbanistické, ekonomické a realizační.

Najděte si prosím chvilku času,
seznamte se s krátkými dokumenty,
které jsou dostupné z této stránky,
a na základě faktů si uděláte vlastní názor
na dostavbu SOKP.

SOKP = Pražský okruh D0 – je veřejně prospěšná stavba,
pozemní komunikace – dálnice, nadmístního, evropského významu, která bude realizována státem (občany – daňovými poplatníky) s životností minimálně 100 let.

Veškeré procesy týkající se navrhování a výstavby pozemních komunikací – české a evropské normy stanovující parametry dálnic, požadavky na zjišťovací řízení EIA (angl. Environmental Impact Assessment), tj. posouzení vlivu záměru (zamýšlené dopravní stavby) na životní prostředí a veřejné zdraví, které posuzovatele přímo vybízejí k porovnávání různých variant a ke zdůvodnění jejich výběru či zamítnutí – mají vést k tomu, aby vznikaly KVALITNÍ DOPRAVNÍ KOMUNIKACE, které budou dlouhodobě dobře plnit svůj účel.

a)

Realizace SOKP ve variantě A-ZÚR způsobí neřešitelné problémy:
① dopravní kongesce
② nedodržené bezpečnostní parametry

► Jaké podstatné rozdíly jsou mezi dálnicí a místní komunikací?
► Proč je trasa SOKP vedená městem naprosto nevhodná?

POZEMNÍ KOMUNIKACE – výklad pojmů v české a evropské legislativě

► Jaká intenzita dopravy má být na D0 podle prognóz TSK, ČVUT a ŘSD ČR?
► Jaké podmínky k zajištění bezpečnosti dopravy vyžadují normy ČR a EU?

Proč varianta A-ZÚR
DOPRAVNĚ ANI BEZPEČNOSTNĚ NEVYHOVUJE

b)

Odpor k rozhodnutí o umístění stavby SOKP 511 Běchovice – dálnice D1

►Jaké informace jsou v letáku ŘSD ČR o 511 nesprávné, zamlčené či nevěrohodné?
►Jaké nedostatky má Územní rozhodnutí o umístění úseku 511?

Odpověď na tyto otázky najdete ve dvoustránkových dokumentech, které napsal
Ing. Milan Strnad, autorizovaný inženýr pro dopravní stavby – ČKAIT 0000264

Proč MČ Praha – Dolní Chabry podala odvolání
proti umístění části okruhu 511 Běchovice – dálnice D1

NEDOSTATKY úseku SOKP 511 ve čtyřech bodech

c)

Důvody pro dokončení SOKP v regionální variantě

AKTUALIZACE 2020 splňuje pozitivně všechny atributy na ni kladené. Aktualizovaná verze regionální varianty je z hlediska zastavěného a zastavitelného území v souladu s územními plány z roku 2020.

► Jak je zajištěna ochrana okolí SOKP před škodlivými vlivy dopravy?
► Jaké korekce trasy byly u regionální varianty SOKP provedeny?
► Jaká doba je potřebná k realizaci a uvedení regionální varianty do provozu?

Stručnou odpověď na tyto otázky najdete ve dvoustránkovém dokumentu, který napsal
Ing. Milan Strnad, autorizovaný inženýr pro dopravní stavby – ČKAIT 0000264

Podrobné popisy jsou v dokumentech „Průvodní zpráva“ a „Technická zpráva“.

Oba dokumenty jsou dostupné na webu MČ Praha-Dolní Chabry
https://www.dchabry.cz/sokp-regionalni-varianta-aktualizace-2020
SEZNAM PŘÍLOH (ve formátu PDF)

ORIENTAČNÍ HARMONOGRAM přípravy a realizace zprovoznění Silničního okruhu kolem Prahy (SOKP) a městského okruhu (MO) včetně souvisejících komunikací – STŘEDNĚDOBÝ VÝHLED

►  K čemu je určen Pražský okruh 
 
►  Jak splňuje požadavky varianta A-ZÚR a jak alternativní varianta 

→  Volba správného řešení SOKP
(koho se týká)

Popis alternativ SOKP

Všichni, kdo mají zájem získat objektivní, nezávislé informace,
hlavně představitelé zastupitelské reprezentace,
mají možnost se seznámit s následujícím dokumentem.

Brožurka má 32 stran (+ 4 strany přebal) a je ke stažení ve formátu PDF – 7,1 MB.

Dokument uvádí stručný popis alternativ a jejich vztah z hlediska základních, charakteristických, nezbytných vlastností.

 

 

 
Pokud jsou výše zmiňované procesy, dopravní normy, ale také zákonem stanovené limity pro nejvýše přípustné hladiny hluku a znečištění ovzduší, příslušnými organizacemi – Magistrátem hl. m. Prahy i Krajským úřadem Středočeského kraje a zejména Ministerstvem dopravy ČR a jemu podřízenou organizací ŘSD ČR – dlouhodobě obcházeny nebo zcela ignorovány, tak to pochopitelně vede k tomu, že projednávání staveb trvá dlouho a nakonec prosazená řešení bývají po všech stránkách velmi špatná – nevyhovují z hlediska dopravního, ekologického, urbanistického ani ekonomického, jsou drahá investičně i provozně.

Příkladem může být již realizovaná dálnice D8 vedená Českým středohořím, která po sesuvu v roce 2013 trvale vyžaduje nákladné sledování, protože podle některých geologů nejsou vyloučeny další sesuvy. Podobně jako je salámovou metodou prosazováno dokončení Pražského okruhu ve variantě A‑ZÚR po jednotlivých úsecích SOKP 511, 520, 519 a 518, nerespektujících územní, hygienické a ekonomické podmínky Prahy, tak je i přes závažné námitky odborníků státní správou stále prosazována trasa středočeské dálnice D3 vedoucí Posázavím. Dalším příkladem je v rámci komunikační sítě aglomerace Brno dálnice D43 vedoucí v trase „německé dálnice“ (z roku 1938-39), která nebyla určena pro dopravní obsluhu okolního území a tento charakter si uchovala, takže v současnosti nebude pro veřejnost užitečná, ale škodlivá.

Každý, kdo se seznámil s doklady, spisy a dokumentací k SOKP ví, kde je problém: pracovníci na ŘSD, MD ČR a MHMP nejsou schopni sami dodržet legislativu a připravují z peněz daňových poplatníků nefunkční dálnici.

Problém je, že veřejnost je představiteli MHMP, MD ČR a ŘSD utvrzována v názoru, že
„Úsek 511 se určitě postaví, podaná odvolání jen zbytečně oddálí termín pro začátek stavby.“
Není něco špatně, když ministr dopravy tvrdí, že to projde, a to bez ohledu na chyby a porušování předpisů a zákonů a že celé řízení, které má vést k tomu, aby vznikla kvalitní dlouhodobě udržitelná komunikace, je jen formalitou, kdy se chyby neřeší, ale obcházejí? Potom se nedivte, že jsou kvůli tomuto přístupu proti každé stavbě takové protesty.

→  5 HLEDISEK
pro posuzování dopravních staveb

Silniční okruh kolem Prahy v regionální variantě aktualizované v roce 2020 respektuje požadavky pro volbu trasy mezinárodní dálniční komunikace.

Základní informace a aktuality k okruhu kolem Prahy shrnuje stránka
Praha nás volá…
https://info.rozumnadoprava.cz/praha/

Aktualizováno 30. 11. 2022